Séjour au Canada (jours 1 et 2)

Notre arrivée au Canada à Montréal

Nous réalisons enfin un vieux rêve commun : visiter le Canada. Au programme : Montréal, La Mauricie, Le lac Saint Jean, Tadoussac, Québec, Ottawa, Toronto et les chutes du Niagara.

Premier aperçu de la ville
Nous sommes arrivés hier à l'aéroport de Montréal-Trudeau (qui fût le baptême de l'air de Céline) et avons commencé une brève visite de la ville en voiture, un peu au hasard, avec le support bien appréciable du GPS. Côté météo, il fait à peu près les mêmes températures qu'à Paris (environ 10°C le matin, 20°C l'après-midi) avec un temps ensoleillé parfois assombri, et pas mal de vent.

Côté ville, comme je le disais ci-dessus, première prise de contact à bord la voiture de location, avec l'apprentissage du code de la route local . Tiens, il y a des compte-à-rebours pour les passages piétons. Très pratique. Les montréalais ont une conduite tout aussi dynamique que les français, mais plus détendue. On ne se prend pas des coup de klaxon dès qu'on évite de griller le feu orange, tandis que piétons et automobilistes semblent bien mieux cohabiter. Peut-être est-ce parce que les conducteurs n'ont pas oublié qu'ils sont aussi piétons, et inversement.

La château Ramezay
Pour se déplacer, la voiture n'est pas forcément le plus pratique. Un passe trois jours donnant accès aux transports en commun (les bus et les quatre lignes de métro de la STM) est plus adapté. Il vous en coûtera CAD 17.00 sans les taxes, CAD 9.00 pour une seule journée. Le métro est beaucoup moins étouffant que celui de Paris (ou encore Londres) avec des hauteurs de plafonds très importantes ainsi que de larges couloirs. Je crois deviner que c'est très utile l'hiver tandis les gens passent de la vie en surface à la ville souterraine. En revanche, il fait très chaud dans certaines stations.

On a vraiment quitté l'Europe ?!
Un bar/restaurant "Européen"
Nous avons visité le Vieux-Montréal, quartier peu étendu qui donne sur une des rives du Saint Laurent, avec certaines rues pavées. Autant le dire : c'est LE coin touristique de la ville où on trouvera en quantité les échoppes à souvenirs. C'est dans un de ces magasins que nous avons tapé la discut' avec une commerçante d'origine française (bretonne même !), ayant habité à Paris et expatriée depuis une décennie au Canada. Nous avons beaucoup apprécié de discuter avec elle (on connait la moitié de la vie de ses filles désormais :). N'hésitez pas à lui faire un coucou de "deux bordelais franciliens" si vous vous rendez au Vieux-Montréal. L'échoppe se trouve au croisement des rues Saint-Paul et Saint-Gabriel.

Passez faire coucou dans ce magasin
Ce fût ensuite une croisière d'une heure et demie sur le Saint-Laurent. C'est sympa pour prendre quelques photos de la ville depuis le fleuve pendant qu'un corsaire nous conte dans les deux langues l'Histoire des bords du fleuve et des bâtiments visibles depuis ce dernier. Mais autant être franc : la ville passée, on a sur notre droite de la verdure, et sur notre gauche le port de marchandises de Montréal (troisième port d'Amérique du Nord) : rien de très attrayant. Préférez la croisière plus courte d'une heure, ça devrait amplement suffir.

Place Jacques Cartier

Tellement plus fun ainsi !
Enfin, nous avons parcouru à pied la rue Sainte-Catherine, qui tout comme à Bordeaux mais sans être piétonne, est la principale rue commerçante. Nous sommes aussi passés par une partie de la "ville souterraine. Elle est actuellement peu fréquentée, ce qui doit s'expliquer par la météo très agréable. On peut comprendre que les montréalais retardent le plus possible le moment d'aller s'enfouir sous terre pour circuler, lorsqu'arrive la neige.
Chinatown

When sysadmins ruled the Earth

Internet est attaqué à l’échelle mondiale par des vers qui le font s’effondrer en partie. Des milliers d’ingénieurs se retrouvent côte à côte pour réparer les dégâts, s’enfermant dans les centaines de centres d’hébergements qui constituent Internet, isolés du monde réel.
 
S’en suit une attaque bien plus concrète et dévastatrice : le Monde est sous le feu d’attaques massives à base d’armes conventionnelles, biologiques et nucléaires.

C’est ainsi que les « sysadmins » deviennent les nouveaux gouvernants du Monde afin de le sauver.

Il s’agit d’une nouvelle de Cory Doctorow qu’il nous présente ici (en anglais) et dont le texte original est disponible ici et ici. Une traduction française est disponible ici.

Il nous explique que cette nouvelle fait partie d’un groupe de cinq autres intitulé Overclocked : Stories of the Future Present publié en 2007. Je n’ai encore lu que celle-ci ; je ne vais pas trainer pour lire les autres !

Pour ceux qui ne savent pas quoi faire de leur pause déjeuner, voici une lecture toute trouvée.

Balade vers Pierrefonds

  • Date : 29 juin 2008.
  • Régions : Ile de France, Picardie.
  • Kilométrage : 162km (prévoir de refaire le plein au besoin).
  • Durée : environ 3h15 sans la pause déjeuner ou bronzette.
Balade assez roulante (un peu trop pour ma passagère au début d’ailleurs) avec quelques séries de virolos bien serrés tout en relief à prendre avec beaucoup de prudence (heureusement le revêtement était bon à ces endroits là). On en a vu frotter les cales-pieds ou l’échappement. Ayant peu roulé ces derniers temps, ça m’a permis de me reconcentrer sur les trajectoires en virage.

Nous avons déjeuné à Pierrefonds au restaurant/snack "Le Kiosque" en réservant à l’avance. Viande cuite au feu de bois, contexte verdoyant et reposant.

Pour les photos prises par les autres participants, c’est par ici. Merci à SevenUp pour l’oganisation de la balade !

Quelques photos :
Déjeuner au bord d'un petit lac à Pierrefonds
Coin pour une pause
Pause glandouille et bronzette
La Ducati se fait remarquer

From my "100000km" CBF600 to my "Bumblebee" CBF1000

The day I got my 1st motorcycle
I have bought my first motorcycle, a Honda CBF600SA4 with 95,200km. I have learned to drive and passed my driver license with a CBF600N so I already knew that bike a little bit. I trusted my local Honda store when he made me a proposal for that ’S’ one, and I have started my experience as a motorcycle driver with it. This is a bike that makes you very confortable on board (excepted under the rain where I doubt any motorcycle will ever make me feel safe).

100,000km
A few months later and after the symbolic 100,000km step, I have made quick estimations about the coming expenses : 2 front brake disks, rear shock and chain kit to replace, major revision and engine distribution at 120,000km.

Moreover, on the freeway, with a passenger on-board, the engine is limited for accelerations forcing me to step down from the 6th to the 4th gear, regularly thinking about the engaged gear in some situations, etc. The maximum speed is definitely not a problem for me : I will probably never reach the 200kph that a CBF 600 can do, or maybe on a race circuit. And I and my favorite passenger have had nice trips on little roads without any problem for re-accelerations under 100kph.

102,000km
I was and am still convinced that the CBF 600 is an excellent motorcycle, easy to ride, perfect to learn to drive and so reliable. I will still advise the CBF600 for a new motorcycle driver.

But I would prefer to put money in a recent or new bike more than an "old" (only three years) one. I am also interested in getting more torque (too early for my experience, I admit).

After more budget estimations and some negociations with my local Honda store, I have finally acquired a brand new Honda CBF 1000 A8 in yellow.

Just bought Bumblebee
I have just completed the first 1,000km : what a pleasure to have a new bike (more confortable for everything) and this sweety and smoothy engine ! Its maximum torque is at 6500rpm (8200rpm for the 600cc) and it is very easy to drive inner cities (commuting in Paris, as a typical example). No need to go far with the right handle nor to worry about the engaged gear. Just ride.

Note that a CBF1000 is not something like a Kawa Z1000 or a Triumph Speed Triple which are very beautiful, but also more "sport" styled (I did not say "race"). I have choosen the CBF1000 because I can afford it, because of Honda reliability, because I have a local Honda store I trust, because I have appreciated the CBF600, because the people I know who has one love it.

I just hope that the weather in France will get better, as it is anything but sunny, on the contrary of my "Bumblebee" CBF1000.

L’interface homme-ordinateur tricotée

<mode idiotie="on">

Comment se tenir au chaud tendu qu’on utilise un ordinateur portable dans un lieu public, en conservant la confidentialité ? Voici la solution

Libre traduction d’un extrait : « fournir à l’utilisateur confidentialité, chaleur et concentration pour l’usage d’un ordinateur d’un lieu public ».

</mode>